Blancpain GT Series : Monza GP

Course prévu pour le 24 juillet à 21h, prévoyez 20min d'avance

REGLEMENT
Déroulement de l'évènement:
Le salon sera ouvert au moins 30min avant le départ de la course par Mathurin ou par moi. Lorsque l'heure sera atteinte, tous les participants devront rentrer sur le circuit ou s'inscrire de sorte que je puisse vérifier leurs réglages. Après cela, vous ne serez plus autorisés à régler votre voiture, ne vous y prenez pas au dernier moment.

Les qualifications dureront 15min, tout le monde partira des stands, je vous demanderaient d'éviter les collisions pendant le premier tour, il s'agit d'un tour de chauffe, pas besoin de tenter des dépassements à tout pris, au contraire, il est conseillé de laisser une marge avec les pilotes qui vous précèdent ou qui vous suivent.

Les participants prendront le départ suivant l'ordre normal des qualifications.
La course durera 2h. Vous devrez faire au moins 3 arrêts durant la course et un changement de types de pneus sera obligatoire, libre à vous d'élaborer votre stratégie.

Départs lancés

Nous faisons une course de Blancpain GT donc un départ arrêté est impensable.
Nous allons devoir faire un départ lancé, qui reprendra le même processus que ceux du championnat GT Saison 2 :
-tour de chauffe : vous pouvez zigzagger, faire chauffer les freins et les pneus comme bon semble.
-juste après les virages Ascari, vous allez devoir vous remettre en ligne correctement à vitesse raisonnable
-à l'approche de la parabolica (dernier virage de monza), le premier se cale à une vitesse de 80km/h et tout le monde derrière se calque sur sa vitesse.
-on sort de la parabolica, une ligne parfaite doit être dessinée, on arrête de chauffer les pneus
-le premier accélèrera plein gaz lorsqu'il passera la ligne de départ, déclenchant alors le premier chrono qui s'affichera en bas à droite de l'écran en tant que "record global". Dès que vous voyez ce record global, vous pouvez accélérer plein gaz.

SOYEZ PRUDENT sur ce départ, la piste est étroite, les dégâts sont sur "fort" donc ne provoquez pas un accident 20sec après le départ d'une course de 2h

Collisions :
Évidement, toutes les collisions interdites ainsi que les appuis sur les concurrents dans les virages. Étant donné que le but est de coller au réalisme, les dégâts seront sur le réglage "fort". Donc si votre voiture subit des dégâts lourds, vous serez obligés de vous arrêter aux stands pour réparer.

Safety Car :
La Safety Car virtuelle ne peut être déclenchée qu'en cas d'accident impliquant 2 pilotes ou plus et uniquement si l'un de ces pilotes subit des dégâts lourds à faire réparer.

Procédure :
-le pilote victime signale l'évènement au micro ou par écrit avec un SC
-le pilote accusé confirme l'accident par un SC ou au micro. Il se place derrière la victime pour rentrer aux stands.
-j'annonce la Safety Car par oral, le premier doit se mettre à 80km/h et tout le monde se ramène derrière lui sans doubler (drapeau jaune)
-au moins un passage de ligne de départ sous SC, ceux qui veulent aller aux stands y vont
-d'ici la fin du tour, ceux qui se sont arrêté aux stand auront eu le temps de rattraper la meute, si ce n'est pas le cas, on passe une deuxième fois sur la ligne de départ sous SC
-les derniers pilotes vont rattraper le peloton.
-une fois qu'ils ont recollé, tout le monde se mettra bien en ligne toujours à la vitesse de 80km/h (sans doubler ni se décaller).
-le drapeau vert sera annoncé au micro par un "3, 2, 1, GO GO"
-vous aurez alors le droit de doubler et de tenter une attaque

Je précise que ceci doit être exceptionnel, vous devez rouler proprement, c'est une course d'endurance avant tout.


CIRCUIT
Monza


- Bord de piste : réaliste
- Météo : 10%
- Variabilité météo : 1
- Humidité du sol au départ : 0%

La variabilité est sur 1 donc il est possible qu'il y ait de la pluie : pensez à acheter tous les pneus course y compris les pneus pluie.

Il n'y aura pas de pénalité mais il est interdit de couper à la deuxième chicane. Si vous coupez la chicane et vous ne faites aucun signe de relâchement ensuite pour rendre le temps ou la position que vous avez gagné, vous recevrez un avertissement. Au bout du deuxième avertissement, vous devrez vous arrêter aux stands obligatoirement. S'il y a une troisième sortie volontaire, vous n'êtes pas le bienvenu sur nos courses.


Complément de règlementation :

Couper les virages :
Un virage n'est compté comme coupé (donc illégal) uniquement lorsque les 4 roues des la voitures sont à l'intérieur de la piste. Je comprends par piste, l'asphalte ET le vibreur intérieur. Si les roues intérieurs du véhicules sont hors piste et les roues extérieur sur le vibreur intérieur, vous n'êtes pas en train de couper le virage.


Les deux voitures de cette photo ne sont pas en train de couper car elles ont au moins deux roues sur la piste.

Sur Monza il est possible de couper à deux endroits :
-le virage "variante della roggia"
"

-le virage "variante ascari"
"

Sur ces deux images, la partie verte à l'intérieur du virage n'est pas considérée comme étant la piste, si vous avez les 4 roues dedans, vous avez coupé la piste. Il est possible de gagner du temps ou des place à chacun de ces endroits, vous devrez donc rendre votre place si vous en gagnez une illégalement.
Durant les qualifications, si vous coupez ces zones, vous ne devez pas inscrire ce temps comme étant un meilleur temps, vous devez donc lever le pied pour faire mieux au tour suivant.

La ligne de sortie et d'entrée des stands

Il est strictement interdit de couper la ligne d'entrée des stands, c'est-à-dire, de faire semblant d'y entrer, puis de déboiter sur la gauche en revenant sur la piste.
Idem en sortie, vous devez rester dans le couloir de sortie jusqu'à la ligne indiquant le retour "normal" sur la piste et ce, même si personne n'arrive derrière. Et si quelqu'un arrive, il sera à plus de 250km/h donc soyez prudent sur le freinage, qui plus est s'il pleut.

Autre point : il est conseiller d'entrer aux stands a une vitesse d'environ 140km/h pour que le jeu ait le temps de freiner la voiture avant d'arriver aux box, si le jeu n'a pas le temps de freiner, vous allez vous faire recaler en début de ligne des stands, vous faisant perdre du temps + risques de bug

VOITURES AUTORISEES:
- Voitures d'origines
- Vidange interdite
- Réglages autorisés.
- Pneus Courses
- Evolution pneus / carburant : normale
- Dégats Fort


*Ces voitures peuvent être peintes, vous devez mettre une peinture qui fasse un minimum racing. Oubliez les peinture chromées, à teinte variable, ou autre. Vous devez aussi mettre votre numéro et l'annoncer avec votre peinture.

comme dit sur l'autre forum je prends la :
Mercedes SLS AMG GT3 '11* et le numéro 65

Pour moi la BMW Z4

j'oubliai de dire que ma couleur a aussi été choisie .... mais çà, tu le sais déjà ...

Oui m'sieur !

La bouffeuse de pneu pour moi. En plus j'ai vu qu'on pouvait lui mettre un numéro donc #5 pour moi

et j'oubliais la couleur GT- FLUORESCENCE 004-W

Vous pouvez compter sur moi !
Par contre j'ai pas très bien compris pour les voitures, ce sont celles sur les photos qu'il faut prendre ou les modèles d'origines, de bases ?

Et par exemple: "Ford GT LM Spec 2 Test Car - 533 CV - 1305 KG - 2/3 voitures disponibles" ça veut dire que 2 personnes encore peuvent prendre cette voiture ?

Exactement il en reste 2 sur 3 de disponible

Ok c'est bien ce que je pensais, et pour la voiture ? Comme sur la photo ou les modèle version "route" ?

celle de la photo

Merci de venir

R-One a écrit:*Ces voitures peuvent être peintes, vous devez mettre une peinture qui fasse un minimum racing. Oubliez les peinture chromées, à teinte variable, ou autre. Vous devez aussi mettre votre numéro et l'annoncer avec votre peinture.

On peut pas les peindre alors... Si ? ^^'

Tu as vu un "*" à côté de son nom ?

Tu ne peux que modifier son numéro.

Mais pourquoi vous compliquez vous l'esprit ? ^^

Je me demande...

Rhoo ça va il était tard ^^
Bon bah je prends la SLS AMG GT3 en Performance Red et avec le numéro 6

PLUS de SLS dispo !

Moi qui hésitais entre la SLS et la Z06, c'est réglé!
Je prend donc la Corvette Z06 LM Race Car, avec le numéro 11.

ça marche !

merci de ta participation

pense à la couleur pas trop WTF : no chrome no variable

Y'avait écrit 1/3... Et la Corvette y'avait pas écrit ça non plus...
Corvette alors

Je prend la couleur d'origine en jaune

MShelby a écrit:Y'avait écrit 1/3... Et la Corvette y'avait pas écrit ça non plus...
Corvette alors

nan mais c'est après la séléction de ta SLS qu'il n'y a plus de SLS :
un mec de Jeuxvidéo.com
guy
et toi


ok griz, bon gout ^^

Ah oui d'accord, je pensais que tu parlais à moi. Amène le mec de JVC ici

Est ce que sa dérangerait quelqu'un de donner des astuces pour les réglages sur ce circuit, par exemple, baisser la caisse, amortissement dur... qu'il faudrait bien-sur peaufiner ensuite..
Et aussi dans quel orde l'effectuer, par exemple, la boite en dernier, les hauteurs de caisse en premier.. même si parfois je me doute qu'il faut faire un peu de tout en même temps.
Merci

MShelby a écrit:Ah oui d'accord, je pensais que tu parlais à moi. Amène le mec de JVC ici

Je ne préfère pas pour le moment. Ya beaucoup de cons à JVC et j'ai pas envi qu'il déclanche une émoragie. Comme je l'ai dit, ya BEAUCOUP de cons. Suffit que GT6 France tombe dans le topic du 15/18 pour que ça foute en l'air le forum. Pour le moment, je procède forum par forum. La mise en commun sera après la course

Grizigriz a écrit:Est ce que sa dérangerait quelqu'un de donner des astuces pour les réglages sur ce circuit, par exemple, baisser la caisse, amortissement dur... qu'il faudrait bien-sur peaufiner ensuite..
Et aussi dans quel orde l'effectuer, par exemple, la boite en dernier, les hauteurs de caisse en premier.. même si parfois je me doute qu'il faut faire un peu de tout en même temps.
Merci

Il existe des topics sur les réglages, après je sais pas trop comment t'aider, c'est à ton appréciation en fait. Sur monza en tout cas, favorise la vitesse à la stabilité. Cependant, il y a des réaccélérations importante à plusieurs endroits, il ne faut donc pas que ta voiture parte en cou***** au moindre coup de volant. C'est du dosage. Je te conseille de faire tes essais avec tous les types de pneus secs (de dur à tendre) ainsi que quelques essais sur piste mouillée.
Après la C6 est une bonne machine, son chassis est très correcte, tu ne devrait pas avoir trop d'ennuis de comportement avec